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碎石化技術(shù)

　　技術(shù)特征

碎石化后，舊水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)完整性必須徹底破壞，以防止以后出現(xiàn)反射裂紋。

　　假如混凝土破碎后能保持1大的模量、1大的結(jié)構(gòu)系數(shù)和1大分散表面負(fù)荷的能力，那么，新路面在繁重的交通負(fù)荷作用下就不會(huì)引起路面反射而造成瀝青罩面裂縫。

2破碎顆粒相互嚙合

　　破碎混凝土要達(dá)到使破碎的路面不毀壞、不侵入路基，破壞的碎粒不太大，而且相互位置不變化，否則，多點(diǎn)錘破碎機(jī)哪家好，較大的碎粒造成硬點(diǎn)，受荷不彎曲，湖南多點(diǎn)錘破碎機(jī)，時(shí)間一長(zhǎng)，就會(huì)傾斜，使表面產(chǎn)生反射裂紋。

碎石化改造技術(shù)的概念：

所謂碎石化技術(shù)，就是將水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土塊，用以限制新鋪的熱拌瀝清（hma）罩面上出現(xiàn)反射裂縫，并產(chǎn)生一個(gè)用與hma罩面的均勻基層。

碎石化改造技術(shù)的幾大特點(diǎn)；

（1）碎石化技術(shù)是目前解決反射裂縫問題的辦法

（2）破碎并壓實(shí)的混凝土路面是由破碎混凝土塊組成的緊密結(jié)合，內(nèi)部嵌擠.高密度的材料層為瀝青罩面提供更高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

（3）施工簡(jiǎn)便，小型多點(diǎn)錘破碎機(jī)，改造周期短，綜合造價(jià)底。

水泥混凝土路面碎石化施工工藝

表面粉化處理

盡管多錘頭碎石化后表面粉化團(tuán)塊尺寸一般不超過15ｍｍ，卻是影響透層效果的主要原因，其引起的直接影響就是表面坑槽。因此對(duì)于粉化的預(yù)防和處理是保證透層施工效果的關(guān)鍵。采用一遍破碎和調(diào)整破碎幅寬的方案有效預(yù)防了表面粉化的產(chǎn)生，多點(diǎn)錘破碎機(jī)價(jià)格，但是仍不能杜絕粉化的發(fā)生。因此，采取在灑布透層前組織專人將表面粉化團(tuán)塊挖除的處理措施。經(jīng)采取這項(xiàng)措施后，前期透層施工完，開放交通造成的表面坑槽現(xiàn)象顯著減少。